«

»

Personalitati din constructii – Anghel SALIGNY (1854 – 1925)

S-a  nascut  in  luna  mai  1854  in  comuna  Serbanesti,  langa  Focsani.

Liceul,  inceput  la  Focsani,  l-a  terminat  in  Germania  la  Posdam,  dupa  care  a  urmat  cursurile  Scolii  Politehnice  din  Charlottenburg.

Dupa  o  perioada  de  practica,  in  Germania,  a  inceput  activitatea  inginereasca  in  tara  in  anul  1876,  la  Serviciul  de  poduri  si  sosele  al  Ministerului  Lucrarilor  Publice.

Intre  anii  1878-1880,  a  lucrat  la  constructia  liniei  ferate  Ploiesti-Predeal,  dupa  care  a  fost  numit  subdirector  la  Serviciul  de  poduri  si  sosele.  In  anul  1882,  a  fost  director  al  santierelor  pentru  constructia  liniilor  ferate  Adjud  –  Targu  Ocna,  Barlad  –  Vaslui  –  Iasi  si  Crasna  –  Husi.  In  1883,  a  condus  Serviciul  de  constructii  a  podurilor  metalice,  pentru  inlocuirea  podurilor  de  lemn,  reconstituind  podul  peste  Siret  la  Cosmesti,  podurile  peste  Trotus  la  Onesti  si  Urechesti,  podurile  pe  linia  Buzau  –  Marasesti  etc.

Din  anul  1884,  a  condus  construirea  docurilor  si  antrepozitelor  din  Braila  si  Galati,  unde  s-a  folosit  pentru  prima  data  in  tara  betonul  armat  (1888),  anticipandu-se  folosirea  betonului  prefabricat  prin  executarea  celulelor  silozurilor  din  placi  prefabricate.  Tot  aici  s-au  folosit  si  armaturi  sudate.

In  anul  1886  a  condus  proiectarea  liniei  ferate  Filiasi  –  Targu  Jiu,  iar  in  anul  urmator,  a  liniei  ferate  Fetesti  –  Cernavoda.

In  1888,  s-a  ocupat  de  crearea  navigatiei  fluviale  si  maritime  romanesti,  iar  intre  anii  1890-1893,  a  coordonat  constructia  liniei  ferate  Bacau  –  Piatra  Neamt.

Incepad  din  anul  1892,  a  condus  Serviciul  de  verificari  si  consolidari  a  podurilor  de  cale  ferata,  perioada  in  care  s-au  realizat  podurile  de  pe  linia  Filaret  –  Giurgiu,  Chitila  –  Ploiesti,  podurile  peste  Siret  la  Barbosi,  peste  Trotus  la  Adjud,  peste  Bistrita  la  Bacau  etc.  Totodata,  a  condus  si  lucrarile  de  dublare  a  liniei  ferate  Bucuresti-Ploiesti,  de  extindere  a  garii  Ploiesti,  de  construire  a  garii  Azuga  etc.

Cea  mai  importanta  realizare  a  ing.  Anghel  Saligny  si  a  tehnicii  romanesti,  din  acea  vreme,  este  podul,  binecunoscut,  pentru  traversarea  zonei  Dunarii  de  catre  calea  ferata  si  legarea  Romaniei  cu  Marea  Neagra,  pod  proiectat  intre  1887-1889  si  construit  intre  1890-1895.

Podul  este  alcatuit,  de  fapt,  dintr-un  ansamblu  de  trei  poduri,  in  lungime  totala  de  4.088  m:  podul  peste  bratul  principal  al  Dunarii  la  Cernavoda  cu  patru  deschideri  de  140  m  si  una  de  190  m,  avand  pe  malul  stang  un  viaduct  de  acces  cu  15  deschideri  de  60  m;  podul  peste  bratul  Borcea  cu  o  grinda  independenta  semiparabolica  de  90  m  deschidere,  una  cu  console  de  50+140+50  m  deschideri  si  o  a  doua  grinda  independenta  de  90  m  deschidere,  avand  pe  malul  stang  un  viaduct  cu  3  deschideri,  iar  pe  malul  drept,  cu  8  deschideri  de  60  m;  viaductul  intre  cele  doua  brate  cu  34  deschideri  de  42  m.  La  vremea  constructiei  sale  acest  pod  metalic  era  cel  mai  mare  din  Europa  si  al  treilea  din  lume.

Intre  anii  1901-1910,  Anghel  Saligny  a  condus  directia  generala  a  porturilor  si  comunicatiilor  pe  apa,  care  cuprindea  navigatia  fluviala,  maritima,  santierul  naval  din  Turnu-Severin  precum  si  directia  hidraulica  si  inspectoratul  general  al  porturilor  si  docurilor  din  Braila.  In  aceasta  calitate,  a  adus  imbunatatiri  porturilor,  a  infiintat  portul  Ramadan  la  Giurgiu,  amenajand  navigatia  pe  Dunare  etc.  Sub  conducerea  sa,  transporturile  cu  vase  romanesti  pe  Dunare  au  luat  o  mare  dezvoltare,  ing.  Anghel  Saligny  dovedindu-si  competenta  in  materie  de  lucrari  hidraulice  la  fel  ca  si  in  cele  feroviare.

Intre  anii  1910-1917,  a  condus  Directia  imbunatatiri  funciare  –  nou  infiintata  –  facand  numeroase  studii  pentru  recuperarea  si  valorificarea  zonelor  inundabile  ale  Dunarii  si  ale  altor  mari  cursuri  de  apa  din  tara.  Intre  anii  1901-1917,  a  fost  vicepresedinte  al  Consiliului  tehnic  superior  pentru  avizarea  proiectelor  la  cele  mai  importante  lucrari  din  tara,  dand  o  noua  orientare  acestui  organism,  dependent  pana  atunci  de  guvernarile  politice,  introducand  in  consiliu  cadre  universitare  tehnice  si  promovand  corpul  tehnic  roman  impotriva  antreprizelor  straine.

Intre  anii  1909-1925,  a  fost  administrator  delegat  la  Societatea  comunala  de  tramvaie  Bucuresti,  indrumand  electrificarea  liniilor  de  tramvai  deservite  de  cai  si  crearea  de  noi  trasee.

In  anul  1918,  a  fost  ministru  al  Lucrarilor  Publice.

Activitatea  didactica,  inceputa  in  anul  1881  ca  profesor  la  cursul  de  Poduri  de  la  Scoala  de  Poduri  si  Sosele  Bucuresti,  a  continuat-o  pana  in  anul  1914.  Timp  de  trei  decenii  prof.  Anghel  Saligny  a  pregatit  numerosi  ingineri,  fiind  unul  dintre  cei  mai  apreciati  dascali.  De  mentionat  ca,  profesorul  Anghel  Saligny  a  schimbat  modul  de  pregatire  a  studentilor,  pana  atunci  axat  pe  latura  teoretica,  orientandu-l  spre  activitatea  reala,  practica.  De  altfel,  a  si  fost  presedintele  Consiliului  de  perfectionare  a  Scolii  Politehnice  Bucuresti,  de  la  infiintare  si  pana  in  anul  1925.

A  facut  parte  din  conducerea  Societatii  de  matematica  si  a  creat  fondul  Anghel  Saligny,  pus  la  dispozitia  Gazetei  matematice,  pentru  tiparirea  de  carti  necesare  instruirii.

Pentru  activitatea  sa  stiintifica  si  tehnica  remarcabila,  a  fost  ales,  in  anul  1892,  membru  corespondent  al  Academiei,  iar  in  1897,  membru  activ.  Intre  anii  1907-1910  a  fost  ales  presedinte  al  Academiei,  domniei  sale  datorandu-i-se  organizarea  administratiei  Academiei  Romane.

A  incetat  din  viata  la  17  iunie  1925,  la  varsta  de  71  de  ani.

Pentru  toti  inginerii  constructori  –  si  nu  numai  pentru  ei  –  inginerul  Anghel  Saligny  reprezinta  personalitatea  cea  mai  de  seama  a  stiintei  si  tehnicii  romanesti  de  la  sfarsitul  secolului  al  XlX-lea  si  inceputul  celui  de  al  XX-lea.

Intreaga  sa  activitate,  timp  de  50  de  ani,  ca  inginer  si  profesor,  a  fost  plina  de  raspundere  si  dragoste  fata  de  patrie,  un  simbol  al  harniciei  marilor  nostri  inaintasi,  care  s-au  daruit  tarii  pentru  civilizatie  si  progres.

(Din vol. “Personalitati romanesti in constructii – autor Hristache Popescu)

Acest articol a fost citit de 340 ori!

Permanent link to this article: http://www.revistaconstructiilor.eu/index.php/2011/02/14/personalitati-din-constructii-anghel-saligny-1854-1925/

Comenteaza acest articol

Adresa de email nu va fi publicata.