«

»

Al XV-lea Congres National de Drumuri si Poduri Iasi, 19-22 septembrie 2018. Interviu cu Valentin Anton – presedinte si Gheorghe Lucaci – vicepresedinte APDP

Share

Redactia: Pe site-ul Asociatiei sunt enumerate toate obiectivele pe care vi le propuneti in activitatea dumneavoastra. Care sunt, insa, dupa parerea dumneavoastra, cele mai importante dintre aceste obiective?

Asociatia Profesionala de Drumuri si Poduri: Dintre obiectivele pe care si le-a propus Asociatia Profesionala de Drumuri si Poduri din Romania, consideram ca cele mai importante sunt:

  • promovarea profesionalismului in domeniul rutier, atat la nivelul formarii profesionale a specialistilor, pentru toate categoriile de calificare (muncitori, maistri, tehnicieni, ingineri), cat si la nivel de asimilare si implementare a tehnologiilor performante de executie a lucrarilor rutiere;
  • stabilirea, mentinerea si dezvoltarea unor relatii de colaborare cu principalele asociatii profesionale pe plan international (Asociatia Mondiala de Drumuri – AIPCR, Federatia Rutiera Internationala – IRF), al caror membru suntem de foarte multi ani;
  • diseminarea informatiilor tehnice in randul membrilor nostri prin organizare de congrese, conferinte, simpozioane si prin editarea lunara a revistei „Drumuri, Poduri”.

 

Redactia: Sunteti una dintre cele mai vechi asociatii profesionale care functioneaza in Romania postdecembrista, ceea ce dovedeste traditia Scolii Romanesti de Drumuri si Poduri. Sa ne referim, mai pe larg, la acesti 28 de ani de activitate, cu un alt specific decat perioada anterioara. Care sunt, in aceasta perioada, cele mai importante realizari ale Asociatiei?

APDP: Dintre cele mai importante realizari ale asociatiei noastre profesionale, fondata in actuala forma in 1990, pot fi mentionate:

  • organizarea de manifestari stiintifice nationale, unele dintre ele cu participare internationala, cu scopul de diseminare si promovare a progresului tehnic in randurile membrilor sai;
  • organizarea de cursuri de formare profesionala, impreuna cu facultatile de profil din centrele universitare din Bucuresti, Timisoara, Cluj-Napoca si Iasi (cursuri postuniversitare pentru ingineri de drumuri, scoli de tehnicieni si maistri de drumuri). Sprijinirea activitatii facultatilor de profil din tara a fost o preocupare permanenta APDP;
  • participarea membrilor APDP la constituirea bazei de date tehnice rutiere pentru reteaua de drumuri nationale din Romania, in anii ‘90;
  • participarea activa la actiunile Asociatiei Mondiale de Drumuri prin implicarea in desfasurarea congreselor mondiale, elaborarea strategiilor de actiune ale acesteia, intocmirea rapoartelor tehnice nationale pentru Congresele mondiale, participarea reprezentantilor Romaniei in comitetele tehnice etc. Trebuie remarcat faptul ca Romania, datorita implicarii sale, a avut reprezentant ales in Comitetul executiv al AIPCR in perioada 2004 … 2016. De asemenea, Romania este printre cele 43 de tari din lume care are Comitet national alcatuit din membrii Consiliului National al APDP, ce o reprezinta in aceasta asociatie mondiala;
  • colaborarea cu ministerele de specialitate (Ministerul Transporturilor, Ministerul Dezvoltarii Regionale si Administratiei Publice) pe diverse aspecte specifice, cum ar fi: comisii si comitete tehnice, imbunatatirea legislatiei achizitiilor publice, elaborarea de reglementari tehnice etc.;
  • colaborarea cu parteneri din domeniul infrastructurii rutiere: Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere, AGIR, organizatii patronale din domeniul rutier, Grupul Asociatiilor Profesionale din Domeniul Constructiilor (GAPDC) etc.;
  • acordarea de premii anuale membrilor cu cele mai bune performante in activitatea profesionala.

 

Redactia: Pentru aceeasi perioada, ce puteti trece la nerealizari?

APDP: La capitolul nerealizari, cu sublinierea sensului acestui termen prin prisma propriilor exigente, s-ar putea retine:

  • reducerea constanta, in ultimii ani, a numarului membrilor, in prezent acesta fiind de 821 membri individuali si 172 membri colectivi (la sfarsitul anului 2017);
  • o oarecare reducere a interesului membrilor pentru ceea ce se intampla in domeniul rutier de la noi din tara;
  • atestarea profesionala a societatilor cu activitate in domeniul rutier, efectuata pana acum 2-3 ani de asociatia noastra, in baza unui regulament propriu si a unor structuri teritoriale bine definite (comisii de atestare) s-a diminuat drastic, fiind aproape desfiintata din cauza noii legislatii;
  • desfiintarea unor cursuri de formare profesionala (tehnicieni, maistri), din cauza disparitiei cererii pietei fortei de munca;
  • colaborare foarte greoaie cu parteneri din industria constructiilor rutiere.

 

Redactia: Cum poate ajuta APDP societatile romanesti, pentru a fi prezente pe santiere si ca antreprenori generali, nu doar ca subantreprize?

APDP: Apreciem ca nu poate fi vorba de favorizarea unor actori de pe piata constructiilor rutiere (in particular societati romanesti), intr-o economie concurentiala. Promovarea firmelor romanesti poate fi facuta prin selectarea la nivelul structurilor de decizie din Romania, la toate nivelurile, a unor oameni cu capacitati profesionale adecvate, onesti si lipsiti de interese de alta natura decat cele specifice functiei. APDP s-ar putea implica prin activitati de consultare, consiliere sau organizare de cursuri profesionale de formare continua.

 

Redactia: Ce parere aveti despre atentia pe care o acorda Guvenul actual investitiilor in infrastructura rutiera, domeniu in care Romania sta destul de prost in comparatie cu alte tari din Europa? Asociatia dumneavoastra poate avea un rol pozitiv in imbunatatirea situatiei in acest domeniu?

APDP: In domeniul investitiilor in infrastructura rutiera, Romania sta foarte prost. Regretabil este faptul ca programele concepute la nivel national pentru constructia de autostrazi, drumuri noi, reabilitari si modernizari de drumuri, mai bune sau mai rele, mai complete sau mai incomplete, nu au fost duse la bun sfarsit de multele guverne care s-au perindat la conducerea tarii. Nu este atributia Asociatiei noastre in stimularea si dezvoltarea investitiilor rutiere, dar apreciem ca o consultare pe aceasta tema ar fi benefica. Pe langa investitii am dori sa mentionam alte doua aspecte care ar trebui sa faca obiectul de interes major pentru decidenti, si anume:

  • finantarea la nivelul necesitatilor si efectuarea corecta a intretinerii drumurilor, care, daca nu se fac corespunzator, au consecinte dezastruoase asupra conservarii patrimoniului national rutier, respectiv asupra cheltuielilor de deplasare si, nu in ultimul rand, asupra mediului inconjurator;
  • reconsiderarea cercetarii rutiere, care nu se mai face decat in mod sporadic si neorganizat, prin implicarea unor oameni pasionati, cu initiative personale. Implicarea firmelor romanesti in fenomenul cercetarii le-ar putea crea avantaje in afirmarea pe piata constructiilor.

Pe aceste teme ar trebui organizate dezbateri serioase, cu participarea efectiva a celor interesati.

 

Redactia: Scoala romaneasca de Drumuri si Poduri a fost, de-a lungul timpului, una remarcabila, de pe bancile ei iesind specialisti deosebiti. Cum stam in prezent din punct de vedere al specialistilor in acest domeniu?

APDP: Din punct de vedere al specialistilor in domeniu, cele 4 universitati care formeaza ingineri de drumuri au programe de studii la toate nivelurile (licenta, master, doctorat), armonizate cu cele de pe plan european. Inclusiv colaborarile cu universitati din Europa si din alte tari ale lumii sunt bine dezvoltate, existand conditiile unei formari profesionale la nivelul exigentelor actuale. Din pacate, si din cauza „crizei” investitiilor, interesul tinerilor pentru inscrierea la programele de studiu din domeniul rutier (ca de altfel in domeniul ingineriei civile in general) este foarte redus. Aceasta situatie, coroborata cu cea din domeniul cercetarii, poate genera consecinte negative asupra activitatii din domeniul universitar.

 

Redactia: In general, breasla constructorilor din Romania este destul de faramitata. Practic nu ati reusit sa va uniti cu totii pentru a reprezenta o „voce” comuna si puternica in discutia cu Parlamentul si Guvernul pe problemele constructorilor. In aceste conditii, surprinde, oarecum, faptul ca in domeniul dumneavoastra functioneaza si Asociatia si Patronatul Drumarilor. Cum intentionati sa actionati pentru a va uni fortele si cu alte Asociatii si Patronate?

APDP: APDP din Romania este o asociatie profesionala, cu statut si obiective bine definite. Este adevarat ca exista mai multe structuri patronale, care insa au alte obiective (Patronatul Roman, Patronatul Drumarilor, Asociatia Romana a Antreprenorilor de Constructii – ARACO etc.). Noi avem parteneriate si relatii cu unele dintre ele si am incercat sa identificam obiective de actiune comune. Cu siguranta, o analiza a tuturor acestor structuri ar putea conduce la o reconsiderare a acestora. Dar cine sa o faca?

…citeste articolul integral in Revista Constructiilor nr. 151 – septembrie 2018, pag. 4

 



Daca v-a placut articolul de mai sus
abonati-va aici la newsletter-ul Revistei Constructiilor
pentru a primi, prin email, informatii de actualitate din aceeasi categorie!
Share

Permanent link to this article: http://www.revistaconstructiilor.eu/index.php/2018/09/01/al-xv-lea-congres-national-de-drumuri-si-poduri-iasi-19-22-septembrie-2018-interviu-cu-valentin-anton-presedinte-si-gheorghe-lucaci-vicepresedinte-apdp/

Lasă un răspuns

Adresa de email nu va fi publicata.