«

»

Trofeul Calitatii ARACO: Proiectare si executie autostrada Timisoara – Lugoj, Lot 2: km 54 + 000 – km 79 + 625

Share

Beneficiar: Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A.
Antreprenor: Asocierea TIRRENA SCAVI S.p.A. (lider de asociere), Società Italiana per Condotte d′Acqua S.p.A.
Proiectant: AECOM INGENIERIA S.R.L.

Autostrada Timisoara – Lugoj face parte din Coridorul Paneuropean IV si este impartita in doua loturi: Lot 1: lungime: 9,500 km (km 44+500 – km 54+000); Lot 2, lungime 25,625 km (km 54 + 000 – km 79 + 625) si se incadreaza in categoria de importanta „B” – constructii de importanta deosebita. Clasa tehnica este 1.

In cadrul studiilor de teren au fost elaborate, in scopul definitivarii proiectului tehnic si a detaliilor de executie:

  • Studiul topografic;
  • Studiul geologic şi geotehnic;
  • Studiul hidrologic.

Lucrari proiectate si executate

Traseul in plan al autostrazii Timisoara – Lugoj, Lot 2 prezinta elemente geometrice corespunzatoare unei viteze de proiectare de 120 km/h, dupa cum urmeaza:

Autostrada se desfasoara in continuarea tronsonului l de autostrada Timisoara – Lugoj, tronson finalizat in anul 2012. Debuteaza intre localitatile Remetea Mare si Izvin, avand o dezvoltare preponderent Vest – Est, la Nord de DN 6.

Pe sectorul de la km 54 pana la km 64, traseul autostrazii este aproape paralel cu DN 6, traversand mai multe drumuri clasificate si neclasificate, cum ar fi: DC 65, DJ 609 E.

In zona km 62 ocoleste localitatea Recas pe la Nord, incadrandu-se pe culoarul delimitat de localitatea Petrovaselo si Sustra si Topolovatu Mare la Sud. Pe aceasta sectiune autostrada este traversata cu pasaje peste drumurile comunale 75 şi 76.

La km 66+600, s-a construit un Spatiu de Servicii de tip S3.

La km 73+600 autostrada intersecteaza DJ 572, unde este amenajat nodul rutier la Vest de Lugoj. Nodul rutier este de tip trompeta cu 4 bretele de acces la autostrada si DJ 572, pe drumul judetean fiind amenajate doua sensuri giratorii, cate unul pentru fiecare pereche de bretele, in vederea asigurarii tuturor relatiilor. Viteza de proiectare a nodului rutier este de 40 km/h.

La km 76+650 s-a construit o parcare de scurta durata.

De la km 75 traseul, care urmeaza aproape paralel DN 6, continua prin coridorul format de localitatile losifalau si Sanovita si se termina la DJ 609 A.

Autostrada a fost proiectata in conformitate cu legislatia romaneasca in vigoare si Standardele TEM, Editia a 3-a.

Din punct de vedere al elementelor geometrice, traseul autostrazii prezinta elemente corespunzatoare unei viteze de proiectare de 120 km/h, dupa cum urmeaza:

– Raza minima: 3.000 m;

– Deverul maxim: 2,50%.

Profilul longitudinal al autostrazii asigura viteza de proiectare de 120 km/h.

La proiectarea profilului longitudinal s-au avut in vedere urmatoarele criterii:

  • Lungimile de poduri si pasaje s-au stabilit in functie de natura si marimea obstacolului traversat, de configuratia terenului din amplasament, precum si de marimea gabaritului la intersectia cu alte cai de comunicatie;
  • Structurile de drenaj (poduri si podete) au fost dimensionate hidraulic, in conformitate cu prevederile normativului PD 35-2002;
  • Raze de racordare minime recomandate de confortul optic;
  • Asigurarea scurgerii apelor in lungul drumului si din structura rutiera.

Profilul transversal tip respecta reglementarile tehnice ale Ordinului MT 46/1998, sectiunile transversale folosite in proiect fiind incluse in:

– Clasa I: pentru Autostrada

– Clasa III: pentru relocarea drumurilor nationale si a drumurilor judetene

– Clasa IV: pentru relocarea drumurilor comunale

– Clasa V: pentru relocarea drumurilor locale

Profilul transversal tip pentru autostrada are urmatoarele caracteristici:

  • parte carosabila cu laţimea de 15 m latime;
  • banda de ghidare cu latime de 0,5 m de fiecare parte;
  • zona mediana cu latime de 3,0 m;
  • benzi pentru stationarea de urgenta cu latime de 2,5 m si acostamente de 0,5 m;
  • berme pentru parapet marginal – benzi de separare standard, cu latime de 0,75 m;
  • latimea totala a autostrazii este de 26,00 m (27,50 m inclusiv parapetele).

Profilul transversal al buclelor si bretelelor este format dupa cum urmeaza:

  • pentru buclele si bretelele unidirectionale: platforma de 6,0 m, incluzand 4,0 m parte carosabila, si cate doua acostamente de cate 1,0 m, din care 0,25 m banda de incadrare. La platforma se mai adauga cate doua berme de cate 0,75 m, in care se amplaseaza parapetii de protectie.
  • pentru buclele si bretelele bidirectionale: platforma de 9,0 m, incluzand 7,0 m parte carosabila, si cate doua acostamente de cate 1,0 m din care 0,25 m banda de incadrare. La platforma se mai adauga cate doua berme de cate 0,75 m, in care se amplaseaza parapetii de protectie.

Structura rutiera

Profile transversale tip aplicate pentru autostrada:

  • Tipul pamantului, conform PD177-2001, este P5;
  • 5 cm MASF16 – mixtura asfaltica stabilizata cu fibre, in strat de uzura;
  • 7 cm BAD25m – beton asfaltic deschis, cu bitum modificat, in strat de legatura;
  • 9 cm AB2 – anrobat bituminos cu agregate mari, in strat de baza;
  • 30 cm agregate naturale stabilizate cu ciment sau lianti hidraulici rutieri, in strat superior de fundatie;
  • 30 cm balast, in strat inferior de fundatie;
  • 40 cm strat de forma din pamanturi coezive stabilizate cu lianti hidraulici (Eech = 159Mpa).

Profiluri transversale tip aplicate pentru bucle si bretele:

  • 4 cm MASF16 – mixtura asfaltica stabilizata cu fibre, in strat de uzura;
  • 7 cm BAD25m – beton asfaltic deschis, cu bitum modificat, in strat de legatura;
  • 8 cm AB2 – anrobat bituminos cu agregate mari, in strat de baza;
  • 25 cm agregate naturale stabilizate cu ciment sau lianti hidraulici rutieri, in strat superior fundatie;
  • 30 cm balast, in strat inferior de fundatie;
  • 40 cm strat de forma din pamanturi coezive stabilizate cu lianti hidraulici (Eech = 159MPa).

Noduri rutiere

Traseul include un nod rutier la kilometrul 73 + 600,  in zona localitatii Topolovatu Mare.

Lucrari de poduri, pasaje, viaducte

Autostrada Timisoara – Lugoj Lot 2, include 21 lucrari de arta:

  • 9 poduri pe autostrada, tip structura caseta de beton armat, executate monolit peste diverse cursuri de apa si alte cai de comunicatii;
  • 12 pasaje peste autostrada pentru asigurarea continuitatii diverselor cai de acces, intersectate de autostrada Timisoara – Lugoj Lot 2 (drumuri comunale, locale, agricole si judetene etc.).

Toate structurile sunt proiectate pentru o durata de viata de 120 ani.

Au mai fost executate

  • Lucrari de colectare si evacuare a apelor;
  • Lucrari de consolidare si terasamente;
  • Drum tehnologic;
  • Drumuri de intretinere in lungul autostrazii (cate unul pe fiecare parte), avand latimea de 2 m si o grosime de 30 cm din balast.

Relocarea drumurilor existente

In timpul desfasurarii proiectului, toate lucrarile legate de relocarea de drumuri traversate de autostrada au fost rezolvate pentru a oferi solutii la toate nivelurile de trecere.

Toate drumurile existente intersectate de traseul autostrazii au fost relocate.

Spatiile de servicii s-au materializat prin realizarea:

  • Spatiului pentru servicii S3 care are ca scop parcarea si stationarea de lunga durata. Acesta a fost amplasat la km 66+600.
  • Parcarii de scurta durata, care are ca scop parcarea si stationarea de scurta durata, este amplasata la km 76+650.

Iluminatul din nodul rutier de la  km 76+600 a fost realizat prin montarea a  5 stalpi metalici cu h = 24 m, cu cate 4-6 proiectoare.

Sistemul de comunicatii al autostrazii s-a executat prin montarea a 4 tevi Corugat amplasate intr-un sant cu adancimea de 1,2 m. Din 250 m in 250 m, pe infrastructura principala se regasesc camine de vizitare. Infrastructura este formata din cabluri cu fibre optice si cabluri pentru curenti slabi ce conecteaza echipamentele sistemului. In locatiile stabilite de siguranta circulatiei s-au amplasat subsisteme care permit participantilor la trafic sa primeasca informatiile necesare privind starea drumului, vremea, atentionari privind conditiile de trafic etc.

Sistemul ITS integreaza solutii pentru toate subsistemele distincte solicitate de beneficiar, utilizand ca mediu de comunicatii o retea de cabluri cu fibre optice instalata in canalizatia pentru telecomunicatii, subsistemele putand fi operate si comandate de la distanta, din Centrul de Comanda Regional localizat in Pecica, Arad.

Echipamentele constitutive ale subsistemelor sunt instalate, dupa caz, in Centrul de Comanda Regional si in locatiile pozitionate in lungul autostrazii. Solutia de comunicatii prin fibre optice asigura conexiunile intre locatii si Centrul de Comanda.

Siguranta circulatiei şi semnalizarea pe verticala si orizontala

Pentru siguranta traficului, proiectul include parapete de siguranta, precum si parapete pietonale.

Pe parapetul de siguranta s-au montat elemente retro-reflectorizante (catadioptri, fluturasi reflectorizanţi sau alte elemente reflectorizante).

In zona mediana, pentru eliminarea efectului de orbire a conducatorilor de autovehicule care circula pe sensuri contrare, s-au amplasat panouri anti-orbire pe parapetul de siguranta, de-a lungul autostrazii.

Marcaje rutiere (semnalizare orizontala) si indicatoare (semnalizare verticala)

Semnalizarea orizontala contine:

  • marcajele longitudinale;
  • marcajele de delimitare a partii carosabile;
  • marcaje transversale;
  • marcaje diverse;
  • marcaje laterale;

Semnalizarea rutiera verticala pe autostrada contine urmatoarele elemente:

  • Indicatoare de avertizare;
  • Indicatoare de reglementare;
  • Indicatoare de orientare si informare.

Imprejmuirile s-au amplasat  pe ambele parti ale autostrazii, cu exceptia locurilor unde accesul catre banda de circulatie nu este posibil din cauza prezentei zidurilor de sprijin, a podurilor etc.

…citeste articolul integral in Revista Constructiilor nr. 156 – martie 2019, pag. 60

 



Daca v-a placut articolul de mai sus
abonati-va aici la newsletter-ul Revistei Constructiilor
pentru a primi, prin email, informatii de actualitate din aceeasi categorie!
Share

Permanent link to this article: https://www.revistaconstructiilor.eu/index.php/2019/03/01/trofeul-calitatii-araco-proiectare-si-executie-autostrada-timisoara-lugoj-lot-2-km-54-000-km-79-625/

Faci un comentariu sau dai un răspuns?

Adresa de email nu va fi publicata.