Antreprenor general: Asocierea ACI CLUJ SA (lider asociere), SOCOT SA si SIMACEK FACILITY SERVICES RO SRL
Beneficiar: Primaria municipiului CLUJ-NAPOCA
Proiectant general: SC PRACTICA SOCIEDAD SRL
Proiectant de specialitate:
- Consultanta locala: SC PLANWERK ARHITECTURA SI URBANISM SRL
- Drumuri si platforme, retele edilitare, lucrari hidrotehnice, lucrari de arta, structuri de rezistenta: SC AQUA PROCIV PROIECT SRL
- Retele electrice, medie si joasa tensiune: SC EUROBB ENERGY SA
- Consultanta peisagistica: LANDLAB (Landscape, Planning, Research and Design)
- Structuri poduri: COSTIN SI VLAD BIROU DE PROIECTARE SRL
DESCRIEREA LUCRARII:
Lucrarile au fost impartite pe urmatoarele tronsoane:
TRONSONUL 1. Strada Donath – strada Miraslau
TRONSONUL 2. Strada Miraslau – strada Petuniei
TRONSONUL 3. Strada Petuniei – Platoul Salii Sporturilor
TRONSONUL 4. Platoul Salii Sporturilor – Podul Garibaldi
TRONSONUL 5. Strada Musicescu, Strada 1 Decembrie 1918
TRONSONUL 6. Zona Hotel Napoca, Strada Mamaia
TRONSONUL 7. Strada Dragalina, Zona Camerei de Comert si Industrie
S-a intervenit la modernizarea si extinderea infrastructurii destinate modurilor de transport nemotorizat prin:
- realizarea traseelor amenajate pentru circulatia pietonala si ciclista;
- refacere / consolidare si aducere la cota a digului existent;
- introducerea unei piste pentru biciclete adiacent strazii 1 Decembrie 1918;
- resistematizarea verticala a zonelor cuprinse intre strada 1 Decembrie 1918 si Somes si a zonei cuprinse intre Parcul Rozelor si Somes, in vederea eliminarii obstacolelor si asigurarii accesului la rau si la zonele verzi aferente pentru toate categoriile de utilizatori;
- reabilitarea traseului pietonal de mal, care asigura continuitatea circulatiei de tranzit si de legatura majora cu tronsoanele invecinate, refacerea pavajului si a parapetului de protectie spre apa;
- realizarea unui podet pietonal si ciclistic peste Somes. Capetele podetului se afla la intrarea in zona Parcului Plaja Grigorescu dinspre str. 1 Decembrie 1918, respectiv in zona Parcului Rozelor;
- realizarea unei traversari pietonale nesemaforizate in zona sensului giratoriu la intersectia strazilor 1 Decembrie si Miraslau;
- relocarea traversarii pietonale semaforizate pe strada 1 Decembrie 1918;
- realizarea unui podet pietonal si ciclistic peste Somes;
- realizarea aleii de legatura intre cele doua trasee pietonale principale: 1 Decembrie 1918 si aleea de mal;
- realizarea aleilor radiale in vederea interconectarii traseelor si a facilitarii accesului la Somes;
- transformarea actualei alei pietonale adiacente limitei Parcului Babes in pista pentru biciclisti, prin adaugarea de marcaje specifice;
- introducerea unei traversari pietonale nesemaforizate pe strada 1 Decembrie 1918 (Iancu de Hunedoara), in vederea imbunatatirii accesului dinspre cartier spre traseul pietonal/velo de pe malul Somesului;
- introducerea unei noi traversari pietonale+velo semaforizate la capatul nordic al podului Garibaldi, in vederea asigurarii continuitatii traseului pietonal/velo;
- reamenajarea zonei cuprinse intre Platoul Salii Sporturilor si Somes, in vederea eliminarii obstacolelor si asigurarii accesului la rau si la zonele verzi aferente pentru toate categoriile de utilizatori;
- reconfigurarea amprizei stradale (Musicescu si Toduta), in vederea introducerii de piste pentru biciclete si largirii trotuarelor, in regim rutier de Zona pietonala, cu acces auto controlat, zona centrala a amprizei fiind rezervata bicicletelor si autovehiculelor;
- introducerea unei traversari pietonale si velo semaforizate a strazii Eremia Grigorescu (cap de pod Napoca), in vederea asigurarii continuitatii traseului in lungul malului;
- reorganizarea amprizei strazii Mamaia;
- amplasarea de pachete de trepte de acces, gradene si platforme de repaus orientate spre Somes, in lungul trotuarului;
- reorganizarea amprizei strazii Dragalina, in vederea introducerii de piste pentru biciclete;
- introducerea unei duble traversari nesemaforizate pentru pietoni pe strada Dragalina (in zona treptelor de acces pe Cetatuie).
De notat ca in cazul tuturor tronsoanelor realizate s-a urmarit:
- reducerea emisiilor de CO2;
- reducerea consumului de energie electrica si implicit a gazelor cu efect de sera (ex. CO2), prin utilizarea de tehnologii performante, eficiente, ce permit diminuarea fluxului luminos pentru anumite paliere orare;
- amplasarea a doua statii de incarcare pentru autovehicule electrice.
www.acicluj.com
…citeste articolul integral in Revista Constructiilor nr. 221 – februarie 2025, pag. 36-37
Daca v-a placut articolul de mai sus
abonati-va aici la newsletter-ul Revistei Constructiilor
pentru a primi, prin email, informatii de actualitate din aceeasi categorie!
Lasă un răspuns